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東南アジアでの最終的なサイクリング挑戦

東南アジアでの最終的なサイクリング挑戦


43度、影と小さな道路を強大なメコン川から山を急に風。ジャングルの音が想像を刺激する間、ライダーのタイヤは溶けアスファルトに固執します。さらに川で象と子供たちはエキゾチックなサイクリストに波。
これは“Bikingman”ウルトラサイクリングレースシリーズの第三レースのシーンです:ラオス、東南アジアの真珠。

レースシリーズは、700〜1600 kmの距離を持つ世界中の6レースで構成されています。カデンツはすでにオマーンとコルシカのレースで報告している。今回はジョナス・ディヒスマンが再びスタートし、運があまりなかった。ドイツの世界記録保持者は、8月の終わりにノルウェー北部からケープタウンまで世界記録試みの準備でレースシリーズを使います

 

 

暗闇では、ライダーはルーアンプラバンのサンクチュアリホテルでレース村から一緒に始まります。パックとして、メコンに沿ってサイクル。20 kmの後、太陽は川より上に昇ります、周囲の山々との壮大な光景。温度計は、すでに極端な湿度で30度、午後に続く熱戦の味です。120 kmの後、私は4人のリードグループの最初の長い登山に達して、速く私の仲間から緩い壊れます。1200メートルのパスの後、それは常に小さな村と高密度ジャングルを通って上下に行きます。高さで、それは少しの程度クーラーで、ちょうど耐えられます。残念なことに、私はバナナを除いて路傍で何も食べることを見つけて、レストランが長い時間を必要とするとすでに警告されました。

 



速い降下の後、私は長い谷に達します。田畑や小集落を通る。温度計は現在43度で、タイヤは溶けたタルマックに固執している。私は1時間で2リットル以上飲みます、そして、それはまだ十分でありません。250キロ後、私は麺スープを注文し、注文します。食べ物の状況は私を溺死させました、そして、私は緊急に再燃料を必要とします。私の休憩の間に数人のサイクリストが移動し、私は追跡を拾う。夕方にはジャングルにたどり着き、道に一人でいる冒険的な感じです。突然大きなヘビが私の目の前で通りを横切って、私は本能的に飛び越える。私はジャングルの音を解釈しようとすると私の想像力は非常に創造的になります。15時間後、最初のチェックポイントに到着し、そこで夜を過ごすことにします。暑さと時差が私を疲れさせ、夜を通して乗るのは安全ではない

 


夜明けにサイクリングを続けるとき、私はまだ第4の位置にいることに驚きます。極端な暑さは、誰もが悩んでいるだけ2つの夜を押している。私たちはメコンに沿って15 %のランプをタイとの国境に別の後に続けます。ここで、ルートは西に変わります、そして、ジャングルを通って小さな道で100キロメートルの範囲があります。道路の状況はとても悪く、急に上り下ります。4000メートル以上の登山にもかかわらず26 kmの平均速度があった1日前、私は強く感じますが、今日は18 kMHではありません。私が220キロメートルの後Kasiパスの始まりに達するとき、脚にすでに5000の垂直メートルがあります。パスの上部にはチェックポイント2があります。そして、私のボトムブラケットが登りの始めに右に緩むとき、私はしっかりとポディウムのために追跡しています。修理は失敗し、夜はゲストハウスを見つけます。

 

 

私の前にまだ250キロメートルと標高6000メートルがありますが、諦めることは選択肢ではありません。パスの向こう側には、自動車整備士がいて、私は自転車をパスに30キロメートル押します。残念なことに、メカニックの修理の試みも失敗して、私は自転車をフィニッシュしてフィニッシャーパーティーの前に5日目の夜になることに決めた。私は、アスファルトが真昼にあまりに熱くなるまで、ほとんど裸足で歩きます、しかし、まだパスを下ろすことができます。

 

 

 

それは私が望んでいたものではありませんが、私はまだ楽しみを持っており、今、この美しい国を発見するより多くの時間を持っています。私は最後の位置でフィニッシャーパーティーに行くだけですが、まだ制限時間内です。

2ヶ月後には私は自転車マンペルーに乗ることになり、そして、きっと同様に偉大な冒険になるでしょう。詳細についてはjonasdeichmann.com