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Cape to Cape - le journal de Jonas Deichmann - Jour 1-25

Cape to Cape - le journal de Jonas Deichmann - Jour 1-25


Les cyclistes extrêmes Jonas Deichmann et Philipp Hympendahl partent! 18.000 km du Cap Nord en Norvège à l'extrémité sud de l'Afrique et tout cela sans support. L'objectif est de moins de 75 jours - un mois entier de plus que le précédent record du monde.

Ils ont commenc√© le 8 septembre 2019 et produiront un film-documentaire avec le cin√©aste P√•l Laukli qui co√Ľtera environ 10.000, - ‚ā¨.

L'ensemble de plus de 10 000 ‚ā¨ seront revers√©s √† l'organisation Oro Verde.
L'organisation de secours s'occupe de la préservation de la forêt tropicale et a divers projets en Afrique et en Amérique latine.

Tout financement nous aidera à motiver d'autres personnes pour le sport et aidera OroVerde dans leur lutte pour la protection des forêts tropicales.

 

 

Jour 1: Un d√©part incroyable √† Cape North. Un ciel parfait et pas une personne seule car nous avons v√©rifi√© les heures d'arriv√©e des bus touristiques avant. Un peu de retard d√Ľ √† des probl√®mes de derni√®re minute, nous sommes donc partis √† 9h45. La Route longeait de fa√ßon spectaculaire l'oc√©an Arctique avec beaucoup de collines et de vents contraires. Seulement 186 km mais une merveilleuse journ√©e √† v√©lo.

Jour 2: Nous partons avant 6 heures du matin et nous nous √©loignons de la c√īte. Les rennes traversent constamment la route et nous essayons depuis longtemps de faire une belle photo avec eux. La route m√®ne maintenant √† travers un d√©sert complet. Des for√™ts, des lacs et des rivi√®res sans fin et tr√®s peu de monde. Avant le d√©jeuner, nous atteignons la fronti√®re avec la Finlande et sentons imm√©diatement que les Finlandais construisent des routes un peu diff√©remment. Ils ne construisent pas de courbes, mais directement √† travers les collines. Progression lente mais belle nature sauvage. La nuit, nous trouvons une rivi√®re et faisons un feu de camp sur la plage

 

 

 

Jour 3: Le vent de face continue alors que nous roulons à travers des collines sans fin. Nous sommes surpris par la météo du t-shirt qui rend le vent plus supportable. Nous nous sentons tous les deux très forts et nous nous relions dans le vent. Dans la soirée, nous traversons le cercle polaire arctique et atteignons Rovaniemi, la seule véritable ville du nord de la Finlande. 290 km contre le vent, ça fait du bien d'être sur la bonne voie.

Jour 4: D√©part tardif √† 8 heures du matin car nous avons √©t√© tr√®s fatigu√©s apr√®s l'arriv√©e tardive de la veille. Nous disons au revoir √† notre cin√©aste P√•l qui √©tait avec nous depuis trois jours. A midi, nous quittons la route principale pour prendre un raccourci. J'avais regard√© toutes les routes finlandaises sur les cartes avant pour m'assurer qu'elles sont goudronn√©es, mais apr√®s 10 km, elles se transforment en gravier. Progression plus lente mais belle route √† travers for√™t et lacs. En raison de la lenteur, nous manquons l'heure de fermeture du supermarch√© et arrivons √† 22 heures dans un petit village. On ne trouve rien d'ouvert mais au petit h√īpital, l'infirmi√®re de nuit nous invite √† la cantine et apporte du pain. Quelle belle hospitalit√©. √Ä c√īt√© de l'h√īpital, nous trouvons une v√©randa d'un b√Ętiment d'entrep√īt et y dormons.

 

 

 

Jour 5: D√©part tr√®s t√īt et 60 km sans petit d√©jeuner jusqu'√† la prochaine ville. Apr√®s le petit d√©jeuner, il commence √† pleuvoir fortement avec un fort vent de face. Nous poussons pendant quelques heures jusqu'√† ce que nous trouvions une station-service. Philipp souffre des conditions et a besoin de se r√©chauffer. Nous continuons sous la pluie pendant encore 60 km jusqu'√† la petite ville de Juuka o√Ļ nous trouvons un toit devant un magasin et dormons en dessous. Ses 290 km de la Russie maintenant et nous esp√©rons de meilleures conditions demain pour faire un coup de pouce √† Svetogorsk.

Jour 6: Nous commen√ßons √† 6 heures du matin un matin froid et pluvieux. Rapidement, la route se transforme en gravier et ralentit la progression. Nous avons maintenant atteint le district des lacs finlandais et il y a un grand lac apr√®s l'autre. Dans l'apr√®s-midi, le vent tourne enfin et nous avons le premier vent arri√®re depuis le cap Nord. Nous continuons √† pousser dans l'obscurit√© pour entrer en Russie et atteindre la fronti√®re √† 22 heures. Heureusement, le passage de la fronti√®re est rapide et juste derri√®re nous trouvons un h√ītel d√©cent dans la ville industrielle de Svetogorsk. 298 km en plus de 12 heures √† v√©lo.

 

 

 

 

Jour 7: D√©part tardif √† 7h30 car nous sommes essay√©s d√®s l'arriv√©e tardive et ne voulons pas manquer le petit d√©jeuner de l'h√ītel. Les 40 premiers kilom√®tres parcourent une petite route avec une construction de route apr√®s l'autre. Le stop and go constant et le gravier. Cependant, une fois que nous atteignons la route principale, nous obtenons des conditions parfaites. Tarmac lisse, ensoleill√© de 15 degr√©s et fort vent arri√®re qui nous pousse √† 40 km vers Saint-P√©tersbourg. J'√©tais pr√©occup√© par la travers√©e de la ville mais cela s'av√®re super facile. Conducteurs prudents, routes lisses et bon passe cycliste. C'est vraiment diff√©rent des villes que je connais pour avoir travers√© la Sib√©rie il y a deux ans. En sortant de Saint-P√©tersbourg, nous nous arr√™tons rapidement au bureau de mon sponsor Tool le groupe Hoffmann. Ils ont pr√©par√© une super r√©ception et 20 personnes sont venues un samedi soir. Merci! Nous continuons encore √† parcourir 60 km et nous nous arr√™tons dans un h√ītel. √Ä la recherche de nourriture, nous sommes entra√ģn√©s dans une f√™te d'anniversaire. Les Russes savent vraiment comment faire la f√™te, mais apr√®s une heure, nous nous disons au revoir pour dormir un peu.


Jour 8: Terrible journ√©e sur le v√©lo. Forte pluie constante, vent de face et froid le long de la route la plus fr√©quent√©e de Russie. Nous avons suivi la route de Moscou car il n'y a tout simplement pas d'alternative. Les camions et les voitures passent aussi constamment √† courte distance et √† grande vitesse. Le bruit et la tension constante dus au danger sont mentalement difficiles. Apr√®s 200 km, nous nous arr√™tons t√īt dans un h√ītel car le risque de tomber malade est tout simplement tr√®s √©lev√©. Nous sommes maintenant √† 450 km de Moscou, impatients de passer des temps plus calmes et plus chauds.

 

 

 

Jour 9: Les terribles conditions d'hier continuent mais au moins un vent arri√®re. Je me sens un peu malade apr√®s le froid d'hier et Philipp souffre depuis une semaine. On pousse fort jusqu'√† midi avant de s'arr√™ter pour le d√©jeuner et une petite pause pour se r√©chauffer. √áa fait du bien d'√™tre hors de la route pendant quelques minutes car le trafic constant est difficile √† supporter. Beaucoup de gens m'ont demand√© avant le voyage si j'avais peur des pays d'apr√®s-guerre que nous traversons et j'avais toujours r√©pondu que les autoroutes russes √©taient ma plus grande pr√©occupation. Jusqu'ici j'avais raison. Sous la pluie battante, nous poussons dans l'obscurit√© et trouvons un h√ītel calme - √† bonne distance pour traverser Moscou demain.


Jour 10: Nous commen√ßons √† Moscou sous de fortes pluies. L'autoroute √† six voies n'a que 30 cm d'accotement et les camions passent √† pleine vitesse. √Ä midi, le r√©troviseur d'un camion me heurte l'√©paule. Je suis indemne mais il est difficile de se concentrer lorsque vous vous √©chappez de quelques centim√®tres. Dans la ville de Dennis, un cycliste local nous rencontre et nous guide le long des meilleures voies sur les 10 voies rapides vers la Place Rouge. Nous nous arr√™tons au Kremlin pour quelques photos et dans un magasin de v√©los pour l'entretien car le d√©railleur Philipps a eu des probl√®mes, puis sortons de la ville la nuit. En p√©riph√©rie, nous nous arr√™tons √† Burger King et trouvons un h√ītel.

 

 

 

 


Jour 11: Nous sommes partis sur la rocade à 10 voies de Moscou. Après 10 km, nous prenons l'autoroute en direction de la mer Noire et le trafic diminue immédiatement. Il y a une large épaule et un tarmac lisse, la meilleure condition que nous ayons eue depuis la Finlande. Nous parcourons en moyenne 35 km / h jusqu'à atteindre un croisement à midi et tourner vers Volgograd. La route est étroite sans accotement et les camions lourds passent à pleine vitesse. Nous voulions rester sur cette route pendant 900 km mais après 20 km nous décidons qu'elle est trop dangereuse et repartons vers l'autoroute de la mer Noire. Nous allons maintenant suivre cette route jusqu'à Rostov, puis fusionner à nouveau notre ancienne route en Tchétchénie. Nous continuons le long de l'autoroute sous une pluie battante jusqu'à ce que nous trouvions un motel en bordure de route la nuit.


Jour 12: Nous partons au lever du soleil pour une autre longue journée sur l'accotement d'une autoroute à grande vitesse. Nous sommes confrontés à de forts vents de travers et de collines toute la matinée jusqu'à ce que la route vire un peu à l'est et que le vent s'améliore. Il y a des pièces métalliques et de la saleté des camions dans l'épaule qui pénètrent dans la transmission et les pneus. Au déjeuner, je sors 3 fils de mes tubes que mon lait tubeless a miraculeusement scellé. Philipp laisse tomber son téléphone pendant un
petite réparation. Nous espérons pouvoir résoudre ce problème demain. Dans l'après-midi de fortes pluies Redémarre cinq jours maintenant et je me souviens à peine de ce que ça fait de faire du vélo avec des chaussures sèches. Dans la soirée, nous approchons de Voronej, une grande ville industrielle. Nous avions prévu d'y dormir mais la circulation devient très mauvaise et nous décidons qu'il n'est pas sage de rouler la nuit. Nous luttons pour maintenir notre vitesse dans ces conditions… 4 de plus
jours et nous sommes enfin hors de Russie.

 

 

 

 


Jour 13: Dans la matinée, nous nous rendons à Voronej pour réparer le téléphone de Philipps et faire l'entretien du vélo. C'est une grande ville industrielle et nous perdons beaucoup de temps à traverser. A 13 heures, nous sommes enfin de retour sur l'autoroute et poussons sans arrêt jusqu'à atteindre Pawlows au dernier feu. Nous nous sentons toujours forts et aurions facilement poussé plus loin mais c'est trop dangereux. 1.000 km de plus et nous sommes hors de Russie et jusqu'à
la vitesse.


Jour 14: Nous sommes partis √† 4 heures du matin et nous avons gel√© 3 degr√©s. Nous savons que demain des vents tr√®s forts de la mer Noire arrivent et que nous voulons gagner le sud avant. Nous allons vite sur l'√©paule lisse et faisons des arr√™ts minimum. A midi, nous avons d√©j√† parcouru 200 km dans des conditions de cyclisme parfaites lorsque de fortes pluies commencent. Le trafic est devenu moins important et le trajet est relativement s√Ľr, mais nous d√©cidons de ne pas rouler de nuit. Juste au dernier jour, nous trouvons un motel apr√®s 314 km.

 

 

 

 


Jour 15: Nous commen√ßons √† 4 heures du matin et poussons fort jusqu'√† ce que nous atteignions le tournant vers l'Est. Peu de temps apr√®s, le vent souffle avec une telle force de c√īt√© que nous sommes tr√®s heureux d'avoir fait la pouss√©e. Nous aurions combattu le vent avec 10kmh. Les vents de travers ne sont pas non plus une b√©n√©diction car nous luttons pour contr√īler le v√©lo dans le paysage de steppe vide. La route est maintenant beaucoup plus calme, la premi√®re fois que nous pouvons
en quelque sorte profiter un peu de la Russie.


Jour 16: Un grand changement aujourd'hui alors que le paysage se transforme en collines et que les gens deviennent eux aussi diff√©rents. Le vent est √† nouveau un vent traversier p√©nible mais nous roulons sans arr√™t jusqu'√† ce que nous atteignions la plus grande ville de Stavropol apr√®s 160 km. Peu de temps apr√®s, nous retournons sur une autoroute sans accotement et il fait noir. Heureusement, nous trouvons un restaurant o√Ļ le propri√©taire nous laisse dormir par terre. Le sommeil est mauvais cependant car certains invit√©s ivres crient toute la nuit et nous r√©veillent m√™me pour nous inviter √† prendre de la vodka.

 

 

 

 


Jour 17: Nous avons dormi √† la fois horribles et sommes tr√®s fatigu√©s en partant. Il fait d√©j√† chaud √† 5 heures du matin et nous sentons que nous sommes dans un climat diff√©rent. Toute la journ√©e, nous remarquons le conflit dans cette partie du monde. Des contr√īles et des points de contr√īle militaires, de police √† intervalles r√©guliers mais ils ne nous int√©ressent pas. Apr√®s le d√©jeuner, nous prenons un
sieste rapide. Philipp a encore moins dormi la nuit derni√®re et passe une journ√©e difficile. Dans l'apr√®s-midi, il y a des collines alors que nous roulons vers les montagnes enneig√©es. J'ai h√Ęte de faire de l'escalade demain.


Jour 18: Bonjour la Géorgie. Une forte montée aujourd'hui alors que nous traversons le Caucase. J'ai adoré chaque coup de pédale à travers ce magnifique paysage de montagne.

 

 

 

 


Jour 19: Nous traversons la r√©gion viticole de G√©orgie sur une route plate avec de hautes montagnes des deux c√īt√©s. Sa m√©t√©o parfaite et un vent arri√®re et nous progressons vite. A midi, nous atteignons la fronti√®re avec l'Azerba√Įdjan. C'est notre premier pays islamique et nous apprenons imm√©diatement √† conna√ģtre l'hospitalit√©. Les gens dans les villages et √† c√īt√© de la route nous sourient et nous font signe. Nous recevons des invitations que nous devons poliment refuser en raison de la pression du temps.
Après 270 km, nous atteignons un petit restaurant et le propriétaire nous laisse dormir à l'intérieur.

Jour 20: Apr√®s √™tre partis dans l'obscurit√©, nous nous arr√™tons √† une station-service pour le petit d√©jeuner. Le propri√©taire apporte du pain frais, du fromage au beurre et de la confiture. Il est tr√®s excit√© de voir des √©trangers et revient m√™me avec des Ňďufs et plus de confitures de sa grand-m√®re. Quelle grande hospitalit√© ici. Nous progressons bien mais √† midi, la cabine a du mal avec la chaleur. Apr√®s 200 km, il y a un gros c√īt√© de la construction qui continue sur 50 km. Nous nous attendions √† atteindre Bilasuvar √† 17 heures, mais nous n'y arrivons que la nuit car les progr√®s sont tr√®s lents. En esp√©rant
pour de meilleures routes en Iran.

 

 

 

 

 

Jour 21: Nous commen√ßons t√īt et arrivons √† la fronti√®re avant midi. Malheureusement, la fronti√®re est compl√®tement vide du c√īt√© azerba√Įdjanais et le garde dort. Quand finalement quelqu'un prend soin de nous, il n'est pas
d√©p√™chez-vous du tout. Du c√īt√© iranien, c'est compl√®tement diff√©rent. Deux grandes lignes alors que les hommes et les femmes sont s√©par√©s et nous n'avons aucune id√©e d'o√Ļ viennent tous ces gens. Tout est v√©rifi√© et nous passons enfin. Nous poussons fort mais ne parcourons que 200 km lorsqu'il fait noir et que de fortes pluies commencent. J'esp√®re rattraper demain.

Jour 22: Terrible journée sur une quête record. Forte pluie le matin et nous n'atteignons la ville de Rasht qu'à midi. Ici, nous devons obtenir de l'argent, une carte SIM et une réparation de vélo. Les cartes de crédit ne fonctionnent pas en Iran, nous cherchons donc à échanger des dollars sur le marché noir, mais comme personne ne parle anglais, cela prend un certain temps comme la carte SIM. Enfin, au magasin de vélos, le mecha part pour le déjeuner à mi-chemin de la réparation. Ce n'est pas le meilleur endroit pour être pressé. De retour sur nos vélos, nous prenons la route principale en direction de Téhéran jusqu'à trouver une place la nuit après seulement 175 km. Les vols de Shiras au Caire sont réservés pour vendredi prochain,
besoin d'accélérer à travers le désert.

 

 


Jour 23: Nous partons à 4 heures du matin pour rattraper le temps perdu. Lorsque le soleil se lève, nous sommes surpris d'être dans le désert. Hier soir, tout était vert et maintenant ce sont des rochers, du sable et de hautes montagnes. La route monte sur 80 km à travers une vallée jusqu'au col. Après une courte descente, nous atteignons le haut plateau sur lequel nous serons pour le lendemain. C'est un magnifique paysage désertique, de la chaleur et une forte
vent arri√®re. Nous poussons jusque tard dans la nuit et nous nous arr√™tons apr√®s 320 km dans un restaurant. Heureusement, le propri√©taire nous laisse dormir dans un b√Ętiment lat√©ral.


Jour 24: Dès le départ, nous montons lentement sur 1.000 mètres. Les montées ici sont très douces mais longues. Quand la chaleur arrive, nous nous arrêtons pour manger et le propriétaire nous donne une pastèque en cadeau. Les gens ici sont très gentils. A midi, le soleil se lève et rend l'escalade désagréable. Philipp se débat
encore une fois, j'esp√®re qu'il pourra trouver une nouvelle √©nergie le jour du transfert vers l'√Čgypte. Une fois le col franchi, nous descendons de toute urgence sur pr√®s de 100 km avec un fort vent arri√®re. Nous p√©dalons √† peine et en moyenne 50 km / h. Dans la soir√©e, nous entrons dans la deuxi√®me plus grande ville d'Iran, Ispahan. 250 km aujourd'hui mais ressemble √† une journ√©e de repos. Les pr√©visions semblent tout aussi bonnes et je suis un peu triste que nos vols au d√©part de Shiraz ne partent que vendredi. Serait
possible d'être là avant mais maintenant nous devrons profiter de 2 jours faciles à la place.

 

 

Jour 25: Avant de sortir d'Ispahan, nous nous arr√™tons √† l'h√īpital car Philipp voulait un traitement de sa plaie de selle. C'est douloureux mais possible de rouler. Nous sommes donc partis un peu tard dans le magnifique d√©sert. Il y a de grandes montagnes des deux c√īt√©s tandis que la route est plate entre les deux. Dans l'apr√®s-midi, une temp√™te de sable nous frappe et il est difficile de
équilibrer le vélo. Nous sommes heureux quand la route tourne et que le vent vient de derrière.