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Cape to Cape - The Diary of Jonas dechman - Days 1 - 25

Cape to Cape - The Diary of Jonas dechman - Days 1 - 25


¡Los ciclistas extremos Jonas dechman y Philip hempandall se fueron!18.000 kilómetros desde la provincia Noruega del Cabo Septentrional hasta el extremo sur de África y todas las zonas no apoyadas.El objetivo es de menos de 75 días, un mes antes del récord mundial anterior.

Comenzaron a trabajar el 8 de septiembre de 2019 para producir un documental con el productor pål laukli a un costo aproximado de 10.000 euros.

Más de 10.000 euros se donarán a Cabo Verde
La Organización de socorro se encarga de la conservación de las selvas tropicales y ha emprendido proyectos en África y América Latina.

Cualquier fondo nos ayudará a motivar a otros a participar en deportes y a ayudar a oroved a luchar por la conservación de la selva tropical.

 

 

Primer día: hay un comienzo increíble en la esquina Norte.Un cielo perfecto para nadie porque revisamos el autobús antes de la hora de llegada.Empezamos a las 9: 45 a.m. debido a un retraso de última hora.La ruta es espectacular a lo largo del Océano Ártico, con muchas colinas y vientos contrarios.Sólo 186 kilómetros, pero un buen día en bicicleta.

Día 2: salimos de la costa a las 6 a.m.Los renos a menudo cruzan la calle y pasamos mucho tiempo tratando de tomar fotos con ellos.El camino ahora atraviesa un desierto.Bosques interminables, Lagos, ríos y pocas personas.Antes del almuerzo, llegamos a la frontera con Finlandia e inmediatamente nos dimos cuenta de que los finlandeses estaban construyendo carreteras un poco diferentes.En lugar de construir una curva, cruzaron la colina directamente.El progreso es lento pero el desierto es hermoso.Por la noche encontramos un río e hicimos un fuego en la playa.

 

 

 

Día 3: el viento continúa contra nosotros, porque Cabalgamos sobre colinas interminables.Nos sorprendió el clima de las camisetas, que hacía que el viento fuera más soportable.Todos nos sentimos fuertes y nos turnamos en el viento.Por la noche cruzamos el círculo Ártico hasta Rovaniemi, la única ciudad adecuada en el norte de Finlandia.Viajar 290 km contra el viento se siente bien en la pista.

Día 4: empezamos tarde a las 8 de la mañana porque estábamos muy cansados después de que llegamos la noche anterior.Nos despedimos del productor que trabajó con nosotros durante tres días.Al mediodía dejamos la carretera principal para tomar un atajo.He visto todas las carreteras terminadas en el mapa antes para asegurarme de que están pavimentadas, pero después de 10 kilómetros se convierte en grava.El progreso es lento, pero un hermoso camino a través de los bosques y Lagos.Debido a que caminamos muy lentamente, nos perdimos la hora de cierre del supermercado y llegamos a un pequeño pueblo a las 10 p.m.No pudimos encontrar un lugar para abrir la puerta, pero en ese pequeño hospital, la enfermera nocturna nos invitó a la cantina y nos trajo algo de pan.Hospitalidad.Al lado del hospital, encontramos un pasillo de almacenamiento y dormimos allí.

 

 

 

Día 5: salida muy temprano, 60 kilómetros sin desayuno a la próxima ciudad.Después del desayuno, empezó a llover fuerte, con fuertes vientos en contra.Tardamos horas en encontrar la gasolinera.Philip está sufriendo y necesita calentarse.Seguimos conduciendo 60 kilómetros bajo la lluvia hasta la pequeña ciudad de juuka, donde encontramos un techo frente a una tienda y Dormimos bajo él.Ahora está a 290 kilómetros de Rusia y esperamos que mañana haya mejores condiciones para avanzar a Svetogorsk.

Día 6: en una mañana fría y lluviosa, partimos a las 6 de la mañana.El camino se convirtió rápidamente en un camino de grava y el progreso fue lento.Ahora hemos llegado a la zona del Lago terminal, donde hay uno tras otro.Por la tarde el viento finalmente cambió, tuvimos el primer viento de cola desde la esquina Norte.Seguimos avanzando en la oscuridad hacia Rusia y llegamos a la frontera a las 10 p.m.Afortunadamente, el tránsito fue rápido y encontramos un hotel decente en la ciudad industrial de sveto gorsk.En bicicleta durante más de 12 horas corrió 298 kilómetros.

 

 

 

 

Día 7: salida a las 7: 30 p.m. debido a que llegamos tarde, no queremos perdernos el desayuno del hotel.Los primeros 40 kilómetros siguen una pequeña carretera, una tras otra.Sigue caminando.Sin embargo, una vez que llegamos a la carretera principal, tenemos las condiciones perfectas.La pista lisa, el sol de 15 grados y el fuerte viento de cola nos empujaron a 40 kilómetros de San Petersburgo.Estaba preocupado por cruzar la Ciudad, pero resultó ser muy fácil.Cuidado con los conductores, carreteras planas y buenos pases para bicicletas.Es completamente diferente de la ciudad que conocí cuando crucé Siberia hace dos años.De camino a San Petersburgo, nos detuvimos rápidamente en la Oficina de mi patrocinador de herramientas, el Grupo Hoffman.Prepararon una buena recepción y 20 personas vinieron un sábado por la noche.Gracias!Seguimos conduciendo 60 kilómetros y paramos en un hotel.Fuimos arrastrados a la fiesta de cumpleaños en busca de comida.Los rusos realmente saben cómo celebrar, pero una hora después, nos despedimos para conseguir algo de sueño muy necesario.


Día 8: los días de ciclismo apestan.Las fuertes lluvias, el viento y el frío continúan en las carreteras más transitadas de Rusia.Caminamos por el camino a Moscú porque no había alternativa.Camiones y coches siempre viajan a corta distancia a alta velocidad.El ruido causado por el peligro y la tensión constante son dificultades mentales.Después de 200 km, nos detuvimos en el hotel por adelantado porque el riesgo de enfermedad era muy alto.Ahora estamos a 450 kilómetros de Moscú, esperando tiempos más tranquilos y cálidos.

 

 

 

Día 9: el mal tiempo de ayer continuó, pero al menos el viento suave.Me sentí un poco enfermo después del resfriado de ayer, y Philip ha estado sufriendo durante la semana pasada.Presionamos hasta el mediodía, luego nos detuvimos a almorzar, descansamos y nos calentamos.Se siente bien salir de la carretera durante unos minutos porque el tráfico continuo es difícil de soportar.Muchas personas me preguntan antes de viajar si tengo miedo del país de posguerra por el que pasamos, y sigo respondiendo que las carreteras rusas son mi principal preocupación.Tengo razón hasta ahora.Bajo la lluvia, nos apresuramos a la oscuridad y encontramos un Hotel tranquilo - muy lejos, a través de Moscú mañana.


Día 10: entramos en Moscú bajo la lluvia.La carretera de seis carriles tiene un hombro de 30 cm y los camiones pasan a toda velocidad.Un espejo lateral de un camión me golpeó en el hombro al mediodía.No estoy herido, pero es difícil concentrarte cuando escapas por unos minutos.En Denis, un ciclista local se reunió con nosotros en una autopista de 10 carriles para guiarnos por el mejor carril a la Plaza Roja.Nos detuvimos en el Kremlin para tomar algunas fotos y repararlas en una tienda de bicicletas porque algo estaba mal con la transmisión de Phillips antes de salir de la ciudad por la noche.En los suburbios, nos detuvimos en Burger King y encontramos un hotel.

 

 

 

 


Día 11: partimos de la carretera de circunvalación de 10 Carriles en Moscú.Después de 10 kilómetros, cambiamos a la autopista al Mar Negro y el tráfico se redujo inmediatamente.Tiene hombros anchos y una pista de aterrizaje suave, que es lo mejor que hemos hecho desde Finlandia.Promediamos 35 kilómetros por hora hasta llegar a una encrucijada al mediodía y luego girar hacia Volgogrado.El camino es estrecho, sin hombros, y los camiones pesados pasan a toda velocidad.Queríamos viajar 900 kilómetros por esta carretera, pero después de 20 kilómetros nos sentimos demasiado peligrosos y volvimos a la carretera del Mar Negro.Seguiremos ahora esta ruta hasta Rostov y luego fusionaremos nuestra antigua ruta en Chechenia.Seguimos caminando por la autopista bajo la fuerte lluvia hasta que encontramos un motel al lado de la carretera por la noche.


Día 12: empezamos al amanecer y tuvimos otro largo día en el hombro de una autopista.Nos enfrentamos a fuertes vientos laterales y colinas toda la mañana hasta que el camino gira un poco hacia el este y el viento mejora.Los hombros de los camiones tienen piezas metálicas y polvo que entran en el sistema de accionamiento y los neumáticos.Durante el almuerzo, saqué tres cables del tubo, y mi leche sin tubo milagrosamente sellada.Philips perdió su celular en una conversación.
Pocas reparaciones.Esperamos resolver este problema mañana.Llovió fuerte de nuevo por la tarde, pasaron cinco días, apenas recuerdo la sensación de andar en bicicleta con zapatos secos.Por la noche nos acercamos a Voronezh, una ciudad industrial importante.Habíamos planeado dormir allí, pero el tráfico se puso tan malo que decidimos que no sería prudente ir en bicicleta por la noche.Tratando de mantener nuestra velocidad en esta situación... Cuatro más
Finalmente dejamos Rusia.

 

 

 

 


Día 13: por la mañana fuimos a Voronezh, arreglamos el teléfono de Phillips y reparamos bicicletas.Es una ciudad industrial y hemos perdido mucho tiempo viajando.A la 1 p.m. finalmente volvimos a la autopista y empujamos hacia adelante hasta que llegamos a palo en el último semáforo.Todavía nos sentimos fuertes y fácilmente empujados más lejos, pero es demasiado peligroso.A 1.000 kilómetros de distancia, hemos dejado Rusia.
Velocidad.


Día 14: partimos a las 4 a.m. con una temperatura de 3 grados.Sabemos que los fuertes vientos del Mar Negro vendrán mañana, y queremos ir al sur.Caminamos rápidamente sobre Hombros planos y paramos al menos.Al mediodía tuvimos 200 kilómetros en condiciones perfectas de bicicleta cuando comenzó la fuerte lluvia.El tráfico se está volviendo cada vez más escaso y los coches son relativamente seguros, pero decidimos no ir de noche.El último día encontramos un motel a 314 kilómetros de distancia.

 

 

 

 


Día 15: comenzamos a las 4 a.m. y avanzamos hasta llegar al punto de inflexión hacia el este.Poco después, el viento soplaba de lado, y estábamos muy contentos de empujarlo.Podríamos haber resistido el viento a 10 kilómetros por hora.El viento cruzado no es una bendición cuando luchamos por controlar nuestras bicicletas en la pradera abierta.El camino está mucho más tranquilo ahora.
Me gusta Rusia.


Día 16: Hoy es un gran cambio porque el paisaje se ha convertido en colinas ondulantes y la gente se ha vuelto diferente.El viento volvió a ser un viento lateral doloroso, pero no pudimos parar hasta que llegamos a la gran ciudad de Stavropol a 160 kilómetros de distancia.Pronto volvimos a una carretera sin hombros y oscureció.Afortunadamente encontramos un restaurante y el dueño nos dejó dormir en el suelo.El sueño no es bueno, aunque algunos invitados borrachos gritan toda la noche, incluso nos despiertan para invitarnos a beber vodka.

 

 

 

 


Día 17: dormimos muy duro y empezamos muy cansados.Las cinco de la mañana ya están calientes, y sentimos que estamos en un clima diferente.Hemos observado conflictos en esta parte del mundo todo el día.El ejército y la Policía controlan y controlan periódicamente los puestos de control, pero no están interesados en nosotros.Después del almuerzo, vamos a dar un paseo.
Una siesta rápida.Philip durmió menos anoche y tuvo un día difícil.Por la tarde, cuando Cabalgamos hacia la montaña nevada, la montaña se vuelve cada vez más baja.No puedo esperar a escalar la montaña mañana.


Día 18: Hola, Georgia.Hoy cruzamos el Cáucaso y escalamos muy alto.Me gusta cada pedaleo en esta hermosa vista de montaña.

 

 

 

 


Día 19: cruzamos las regiones vitivinícolas georgianas en un camino llano con altas montañas a ambos lados.El tiempo es bueno, el viento es suave, vamos muy rápido.Al mediodía llegamos a la frontera con Azerbaiyán.Este fue nuestro primer país islámico, y pronto aprendimos sobre la hospitalidad.La gente del pueblo y de la carretera nos saludó con una sonrisa.Recibimos la invitación, pero debido a la falta de tiempo, tuvimos que rechazarla.
Después de 270 kilómetros, llegamos a un pequeño restaurante donde el dueño nos dejó dormir.

Día 20: después de salir en la oscuridad, nos detuvimos en la gasolinera para desayunar.El tendero sacó pan fresco, mantequilla, queso y mermelada.Estaba tan emocionado de ver a algunos extranjeros que incluso trajo huevos y más mermelada de su abuela.Es muy hospitalario aquí.Hicimos un buen progreso, pero al mediodía Booth todavía estaba luchando contra el calor.Después de 200 kilómetros, una gran empresa de construcción continuó durante 50 kilómetros.Esperamos llegar a Dabi la Suwal a las 17.00 horas, pero debido a que el progreso es demasiado lento, sólo podemos llegar por la noche.Esperanza
Por un mejor camino para Irán.

 

 

 

 

 

Día 21: partimos temprano y llegamos a la frontera antes del mediodía.Lamentablemente, la frontera del lado azerbaiyano está completamente vacía y los guardias están durmiendo.Cuando finalmente alguien nos cuidó, no lo hicieron.
Apúrate.En el caso del Irán, la situación es totalmente diferente.Los hombres y las mujeres están separados, no sabemos de dónde vienen.Todo fue revisado y finalmente pasamos.Nos esforzamos, pero cuando oscureció y llovió fuerte, sólo pudimos avanzar 200 kilómetros.Espero que lo arregles mañana.

Día 22: un mal día récord.Llovió fuerte por la mañana y no llegamos a la ciudad de Rush hasta el mediodía.Aquí necesitamos dinero, una tarjeta SIM y reparación de bicicletas.Las tarjetas de crédito no funcionan en Irán, así que queremos cambiar dólares en el mercado negro, pero como nadie habla inglés, toma algo de tiempo como una tarjeta SIM.Finalmente, en la tienda de bicicletas, el mecánico fue a almorzar y preparó la mitad de las reparaciones.No es un buen lugar para apresurarse.De vuelta en nuestras bicicletas, tomamos la carretera principal a Teherán hasta que encontramos un lugar después de la noche, a sólo 175 kilómetros.El vuelo de hilas a El Cairo está programado para el próximo viernes.
Es necesario acelerar el cruce del desierto.

 

 


Día 23: salimos a las 4 a.m. para recuperar el tiempo perdido.Cuando salió el sol, nos sorprendió encontrarnos en el desierto.Anoche todo era verde, ahora rocas, arena y montañas.El camino serpentea 80 kilómetros por el valle hasta que llegamos al paso.Después de una breve caída, llegamos a la meseta y continuaremos al día siguiente.Es un hermoso paisaje desértico con un clima cálido e intenso
Viento de cola.Nos quedamos hasta tarde en la noche, conduciendo 320 kilómetros y parando en un restaurante.Afortunadamente, el dueño nos dejó dormir en un pequeño edificio.


Día 24: subimos lentamente 1000 metros desde el principio.La escalada aquí es suave, pero larga.Cuando hacía calor, nos detuvimos a comer y el tendero nos dio una sandía como regalo.La gente aquí es buena.El sol sale al mediodía, lo que hace que la escalada sea desagradable.Philip está luchando.
Una vez más, espero que encuentre nueva energía en Egipto el día de la transferencia.Después del paso, nos apresuramos casi 100 kilómetros bajo tierra, con fuertes vientos de cola.Por la noche entramos en la segunda ciudad más grande de Irán, Isfahan.Hoy corrí 250 kilómetros, pero se sentía como un día de descanso.El pronóstico del tiempo se ve igual de bien, y estoy un poco triste, nuestro vuelo de Shiraz sale sólo el viernes.Será
Podría haber estado allí antes, pero ahora tendremos que disfrutar de 2 días de relajación.

 

 

Día 25: Antes de salir de Isfahan, nos detuvimos en un hospital porque Philip quería tratar su silla de montar.Montar es doloroso, pero también es posible.Así que empezamos un poco tarde y entramos en el hermoso desierto.Hay montañas a ambos lados, y el camino en el Medio es plano.Por la tarde, una tormenta de arena nos golpeó.
Bicicleta de equilibrio.Somos felices cuando el camino gira y el viento sopla por detrás.