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Kap zu Kap - das Tagebuch von Jonas Deichmann - Tag 1 - 25

Kap zu Kap - das Tagebuch von Jonas Deichmann - Tag 1 - 25


Die Extremradfahrer Jonas Deichmann und Philipp Hympendahl fahren los! 18.000 km vom Nordkap in Norwegen bis zum s√ľdlichen Ende Afrikas und alles, was nicht unterst√ľtzt wird. Das Ziel ist weniger als 75 Tage - ein ganzer Monat schneller als der vorherige Weltrekord.

Sie begannen am 8. September 2019 und werden mit dem Filmemacher P√•l Laukli eine Filmdokumentation produzieren, die rund 10.000, - ‚ā¨ kosten wird.

Alle √ľber 10.000 ‚ā¨ werden f√ľr die Organisation Oro Verde gespendet.
Die Hilfsorganisation k√ľmmert sich um die Erhaltung des Regenwaldes und hat verschiedene Projekte in Afrika und Lateinamerika.

Alle Mittel helfen uns, andere Menschen f√ľr den Sport zu motivieren, und unterst√ľtzen OroVerde bei ihrem Kampf f√ľr den Schutz der Regenw√§lder.

 

 

Tag 1: Ein unglaublicher Start am Cape North. Ein perfekter Himmel und keine einzige Person, da wir zuvor die Ankunftszeiten der Touristenbusse √ľberpr√ľft haben. Ein bisschen Versp√§tung aufgrund von Last-Minute-Problemen, also machten wir uns um 9.45 Uhr auf den Weg. Die Route verlief spektakul√§r entlang des Arktischen Ozeans mit vielen H√ľgeln und Gegenwind. Nur 186 km, aber ein wundersch√∂ner Tag auf dem Fahrrad.

Tag 2: Wir machen uns vor 6 Uhr morgens auf den Weg und wenden uns von der K√ľste ab. Rentiere √ľberqueren st√§ndig die Stra√üe und wir versuchen lange, ein sch√∂nes Bild mit ihnen zu machen. Die Stra√üe f√ľhrt jetzt durch v√∂llige Wildnis. Endlose W√§lder, Seen und Fl√ľsse und sehr wenige Menschen. Vor dem Mittagessen erreichen wir die Grenze zu Finnland und sp√ľren sofort, dass die Finnen Stra√üen etwas anders bauen. Sie bauen keine Kurven, sondern quer √ľber die H√ľgel. Langsamer Fortschritt, aber wundersch√∂ne Wildnis. Nachts finden wir einen Fluss und machen ein Lagerfeuer am Strand

 

 

 

Tag 3: Der Gegenwind geht weiter, w√§hrend wir durch endlose H√ľgel fahren. Wir sind √ľberrascht von dem T-Shirt-Wetter, das den Wind ertr√§glicher macht. Wir f√ľhlen uns beide sehr stark und wechseln uns im Wind ab. Am Abend √ľberqueren wir den Polarkreis und erreichen Rovaniemi, die einzig richtige Stadt im Norden Finnlands. 290 km gegen den Wind, f√ľhlt sich gut an, auf der Strecke zu sein.

Tag 4: Ein sp√§ter Start um 8 Uhr, da wir nach der sp√§ten Ankunft am Vortag super m√ľde waren. Wir verabschieden uns von unserem Filmemacher P√•l, der die ersten drei Tage bei uns war. Mittags biegen wir von der Hauptstra√üe ab, um eine Abk√ľrzung zu nehmen. Ich hatte mir zuvor alle Zielstra√üen auf Karten angesehen, um sicherzustellen, dass sie asphaltiert sind, aber nach 10 km verwandelt sie sich in Schotter. Langsamerer Fortschritt, aber eine sch√∂ne Stra√üe durch Wald und Seen. Aufgrund der Langsamkeit verpassen wir die Schlie√üzeit des Supermarktes und kommen um 22 Uhr in einem kleinen Dorf an. Wir k√∂nnen nichts offenes finden, aber in dem kleinen Krankenhaus l√§dt uns die Nachtschichtschwester in die Kantine ein und bringt etwas Brot. So nette Gastfreundschaft. Neben dem Krankenhaus finden wir eine Veranda eines Lagerhauses und schlafen dort.

 

 

 

Tag 5: Ein sehr fr√ľher Start und 60 km ohne Fr√ľhst√ľck in die n√§chste Stadt. Nach dem Fr√ľhst√ľck beginnt es bei starkem Gegenwind stark zu regnen. Wir pushen ein paar Stunden, bis wir eine Tankstelle finden. Philipp leidet unter den Bedingungen und muss warm werden. Wir fahren weitere 60 km im Regen in die kleine Stadt Juuka, wo wir vor einem Gesch√§ft ein Dach finden und darunter schlafen. Es ist jetzt 290 km von Russland entfernt und wir hoffen auf bessere Bedingungen f√ľr morgen, um nach Svetogorsk zu gelangen.

Tag 6: Wir beginnen um 6 Uhr morgens an einem kalten und regnerischen Morgen. Schnell verwandelt sich die Stra√üe in Schotter und macht langsamere Fortschritte. Wir haben jetzt das Zielseeviertel erreicht und es gibt einen gro√üen See nach dem anderen. Am Nachmittag dreht sich der Wind endlich und wir haben den ersten R√ľckenwind seit Cape North. Wir dr√§ngen weiter in die Dunkelheit, um nach Russland zu gelangen und um 22 Uhr die Grenze zu erreichen. Zum Gl√ľck ist der Grenz√ľbergang schnell und direkt dahinter finden wir ein anst√§ndiges Hotel in der Industriestadt Svetogorsk. 298 km in √ľber 12 Stunden mit dem Fahrrad.

 

 

 

 

Tag 7: Ein versp√§teter Start um 7:30 Uhr, da wir von der sp√§ten Ankunft an versucht werden und das Hotelfr√ľhst√ľck nicht verpassen m√∂chten. Die ersten 40 km verlaufen auf einer kleinen Stra√üe mit einem Stra√üenbau nach dem anderen. Das st√§ndige Anhalten und Gehen und Schotter. Sobald wir jedoch die Hauptstra√üe erreichen, erhalten wir perfekte Bedingungen. Sanfter Asphalt, sonnige 15 Grad und starker R√ľckenwind, der uns 40 km in Richtung St. Petersburg treibt. Ich war besorgt √ľber die Stadt√ľberquerung, aber es stellt sich als super einfach heraus. Vorsichtige Fahrer, glatte Stra√üen und ein guter Radpass. Dies unterscheidet sich definitiv von den St√§dten, die ich vor zwei Jahren durch die Durchquerung Sibiriens kenne. Auf dem Weg aus St. Petersburg halten wir schnell im B√ľro meines Werkzeugsponsors Hoffmann Group. Sie haben einen tollen Empfang vorbereitet und 20 Leute kamen an einem Samstagabend. Vielen Dank! Wir fahren noch weitere 60 km und halten in einem Hotel. Auf der Suche nach Essen werden wir in eine Geburtstagsfeier hineingezogen. Die Russen wissen wirklich, wie man feiert, aber nach einer Stunde verabschieden wir uns, um den dringend ben√∂tigten Schlaf zu bekommen.


Tag 8: Schrecklicher Tag auf dem Fahrrad. St√§ndiger starker Regen, Gegenwind und K√§lte entlang der verkehrsreichsten Autobahn Russlands. Wir folgten der Stra√üe nach Moskau, da es einfach keine Alternative gibt. LKWs und PKWs fahren so konstant aus n√§chster N√§he und mit hoher Geschwindigkeit. Der L√§rm und die st√§ndige Spannung aufgrund der Gefahr sind geistig hart. Nach 200 km machen wir einen fr√ľhen Stopp in einem Hotel, da das Risiko, krank zu werden, einfach sehr hoch ist. Jetzt sind wir 450 km von Moskau entfernt und freuen uns auf ruhigere und w√§rmere Zeiten.

 

 

 

Tag 9: Die schrecklichen Bedingungen von gestern halten an, aber zumindest R√ľckenwind. Ich f√ľhle mich nach der K√§lte von gestern ein bisschen krank und Philipp leidet seit einer Woche. Wir dr√ľcken hart bis Mittag, bevor wir zum Mittagessen anhalten und eine kurze Pause einlegen, um uns aufzuw√§rmen. Es f√ľhlt sich gut an, ein paar Minuten von der Stra√üe weg zu sein, da der st√§ndige Verkehr schwer zu ertragen ist. Viele Leute haben mich vor der Reise gefragt, ob ich Angst vor den Nachkriegsl√§ndern habe, durch die wir fahren, und ich hatte immer geantwortet, dass russische Autobahnen meine gr√∂√üte Sorge sind. Bisher hatte ich recht. Bei starkem Regen dr√§ngen wir uns in die Dunkelheit und finden ein ruhiges Hotel - in einiger Entfernung, um morgen durch Moskau zu gelangen.


Tag 10: Wir starten bei starkem Regen in Moskau. Die sechsspurige Autobahn hat nur 30 cm Schulter und die Lastwagen fahren mit voller Geschwindigkeit. Mittags schl√§gt der Seitenspiegel eines Lastwagens auf meine Schulter. Ich bin unverletzt, aber es ist schwer, sich zu konzentrieren, wenn Sie nur ein paar Zentimeter davongekommen sind. In der Stadt Dennis trifft uns ein lokaler Radfahrer und f√ľhrt uns auf den besten Spuren auf den 10-spurigen Speedways zum Roten Platz. Wir halten im Kreml f√ľr ein paar Bilder und in einem Fahrradgesch√§ft zur Wartung, da Philipps Umwerfer einige Probleme hatte, und fahren dann nachts aus der Stadt. Am Stadtrand halten wir bei Burger King und finden ein Hotel.

 

 

 

 


Tag 11: Wir machen uns auf den Weg zur 10-spurigen Ringstra√üe von Moskau. Nach 10 km biegen wir auf die Autobahn in Richtung Schwarzes Meer ab und der Verkehr wird sofort geringer. Es gibt eine breite Schulter und glatten Asphalt, der beste Zustand, den wir seit Finnland hatten. Wir erreichen durchschnittlich 35 km / h, bis wir mittags eine Kreuzung erreichen und in Richtung Wolgograd abbiegen. Die Stra√üe ist schmal ohne Schulter und schwere Lastwagen fahren mit voller Geschwindigkeit vorbei. Wir wollten 900 km auf dieser Stra√üe bleiben, aber nach 20 km entscheiden wir, dass sie zu gef√§hrlich ist und kehren zum Black Sea Highway zur√ľck. Wir werden nun dieser Route nach Rostow folgen und dann unsere alte Route in Tschetschenien wieder zusammenf√ľhren. Bei starkem Regen fahren wir weiter auf der Autobahn, bis wir nachts ein Motel am Stra√üenrand finden.


Tag 12: Wir machen uns bei Sonnenaufgang auf den Weg zu einem weiteren langen Tag auf der Schulter einer Hochgeschwindigkeitsautobahn. Wir sind den ganzen Morgen starkem Seitenwind und H√ľgeln ausgesetzt, bis die Stra√üe etwas nach Osten abbiegt und der Wind besser wird. Es gibt Metallteile und Schmutz von Lastwagen in der Schulter, die in den Antriebsstrang und die Reifen gelangen. Beim Mittagessen nehme ich 3 Dr√§hte aus meinen R√∂hrchen, die meine schlauchlose Milch auf wundersame Weise versiegelt hat. Philipp l√§sst sein Handy w√§hrend eines fallen
kleine Reparatur. Wir hoffen, dass wir das morgen beheben k√∂nnen. Am Nachmittag heftiger Regen F√§ngt jetzt wieder f√ľnf Tage an und ich kann mich kaum erinnern, wie es sich anf√ľhlt, mit trockenen Schuhen zu fahren. Am Abend n√§hern wir uns Woronesch, einer gro√üen Industriestadt. Wir hatten geplant, dort zu schlafen, aber der Verkehr wird sehr schlecht und wir entscheiden, dass es nicht ratsam ist, nachts hineinzufahren. Wir haben M√ľhe, unter diesen Bedingungen unsere Geschwindigkeit zu halten‚Ķ 4 weitere
Tage und wir sind endlich aus Russland.

 

 

 

 


Tag 13: Am Morgen fahren wir nach Woronesch, um Philipps Telefon zu reparieren und das Fahrrad zu warten. Es ist eine gro√üe Industriestadt und wir verlieren viel Zeit zum √úberqueren. Um 13 Uhr sind wir endlich wieder auf der Autobahn und schieben nonstop bis wir Pawlows bei letzter Ampel erreichen. Wir f√ľhlen uns immer noch stark und h√§tten uns leicht weiterentwickelt, aber es ist zu gef√§hrlich. 1.000 km mehr und wir sind au√üerhalb Russlands und bis zu
Geschwindigkeit.


Tag 14: Wir machen uns um 4 Uhr morgens auf den Weg und frieren 3 Grad. Wir wissen, dass morgen sehr starke Winde aus dem Schwarzen Meer kommen und vorher nach S√ľden wollen. Wir gehen schnell auf die glatte Schulter und machen minimale Stopps. Mittags hatten wir bereits 200 km unter perfekten Fahrradbedingungen, als starker Regen einsetzte. Der Verkehr ist geringer geworden und die Fahrt ist relativ sicher, aber wir entscheiden uns gegen Nachtfahrten. Gerade im letzten Tageslicht finden wir nach 314 km ein Motel.

 

 

 

 


Tag 15: Wir starten um 4 Uhr morgens und dr√ľcken hart, bis wir den Wendepunkt nach Osten erreichen. Kurz nachdem der Wind mit einer solchen Kraft von der Seite weht, sind wir sehr froh, den Schub gemacht zu haben. Wir h√§tten mit 10kmh gegen den Wind gek√§mpft. Die Seitenwinde sind auch kein Segen, da wir Schwierigkeiten haben, das Fahrrad in der leeren Steppenlandschaft zu kontrollieren. Die Stra√üe ist jetzt viel ruhiger, das erste Mal k√∂nnen wir
irgendwie Russland ein bisschen genießen.


Tag 16: Eine gro√üe Ver√§nderung heute, da sich die Landschaft in sanfte H√ľgel verwandelt und auch die Menschen anders werden. Der Wind ist wieder ein strafender Seitenwind, aber wir fahren nonstop, bis wir nach 160 km die gr√∂√üere Stadt Stawropol erreichen. Kurz darauf biegen wir wieder auf eine Autobahn ohne Schulter ab und es wird dunkel. Zum Gl√ľck finden wir ein Restaurant, in dem der Besitzer uns auf dem Boden schlafen l√§sst. Der Schlaf ist jedoch schlecht, da einige betrunkene G√§ste die ganze Nacht schreien und uns sogar wecken, um uns zu einem Wodka einzuladen.

 

 

 

 


Tag 17: Wir haben beide schrecklich geschlafen und sind beim Aufbruch sehr m√ľde. Es ist schon warm um 5 Uhr morgens und wir f√ľhlen uns in einem anderen Klima. Den ganzen Tag bemerken wir den Konflikt in diesem Teil der Welt. Milit√§r, Polizeikontrollen und Kontrollpunkte in regelm√§√üigen Abst√§nden, aber sie haben kein Interesse an uns. Nach dem Mittagessen nehmen wir eine
schnelles Nickerchen. Philipp hat letzte Nacht noch weniger geschlafen und hat einen harten Tag. Am Nachmittag wird es h√ľgelig, w√§hrend wir in Richtung der schneebedeckten Berge fahren. Ich kann es kaum erwarten, morgen richtig zu klettern.


Tag 18: Hallo Georgia. Starkes Klettern heute, als wir den Kaukasus √ľberquerten. Ich habe jeden Pedalhub durch diese wundersch√∂ne Berglandschaft geliebt.

 

 

 

 


Tag 19: Wir fahren durch Georgiens Weinregion auf einer flachen Stra√üe mit hohen Bergen auf beiden Seiten. Es ist perfektes Wetter und R√ľckenwind und wir kommen schnell voran. Mittags erreichen wir die Grenze nach Aserbaidschan. Es ist unser erstes islamisches Land und wir lernen sofort die Gastfreundschaft kennen. Die Leute in den D√∂rfern und neben der Stra√üe l√§cheln und winken uns zu. Wir bekommen Einladungen, die wir aufgrund unseres Zeitdrucks h√∂flich ablehnen m√ľssen.
Nach 270 km erreichen wir ein kleines Restaurant und der Besitzer lässt uns drinnen schlafen.

Tag 20: Nachdem wir uns im Dunkeln auf den Weg gemacht haben, halten wir an einer Tankstelle zum Fr√ľhst√ľck. Der Besitzer bringt frisches Brot, Butterk√§se und Marmelade heraus. Er ist sehr aufgeregt, einige Ausl√§nder zu sehen und kommt sogar wieder mit Eiern und mehr Marmeladen von seiner Oma. So tolle Gastfreundschaft hier. Wir machen gute Fortschritte, aber am Mittag k√§mpfen die St√§nde mit der Hitze. Nach 200 km kommt eine gro√üe Bauseite, die 50 km lang ist. Wir haben erwartet, Bilasuvar um 17 Uhr zu erreichen, kommen aber erst nachts dort an, da die Fortschritte so langsam sind. Hoffen
f√ľr bessere Stra√üen im Iran.

 

 

 

 

 

Tag 21: Wir beginnen fr√ľh und erreichen die Grenze vor Mittag. Leider ist die Grenze auf aserbaidschanischer Seite v√∂llig leer und der Wachmann schl√§ft. Wenn sich endlich jemand um uns k√ľmmert, ist er in Nr
beeilen Sie sich √ľberhaupt. Auf iranischer Seite ist das v√∂llig anders. Zwei gro√üe Linien als M√§nner und Frauen sind getrennt und wir haben keine Ahnung, woher all diese Leute kamen. Alles wird √ľberpr√ľft und wir kommen endlich durch. Wir pushen hart, machen aber nur 200 km, wenn es dunkel wird und starker Regen beginnt. Ich hoffe es morgen wieder gut zu machen.

Tag 22: Schrecklicher Tag auf einer Rekordquest. Starker Regen am Morgen und wir erreichen die Stadt Rasht erst mittags. Hier brauchen wir Geld, eine SIM-Karte und eine Fahrradreparatur. Kreditkarten funktionieren im Iran nicht, daher versuchen wir, auf dem Schwarzmarkt Dollars umzutauschen, aber da niemand Englisch spricht, dauert es √§hnlich wie bei der SIM-Karte einige Zeit. Schlie√ülich geht der Mecha im Fahrradgesch√§ft zur H√§lfte mit der Reparatur fertig zum Mittagessen. Es ist nicht der beste Ort, um es eilig zu haben. Zur√ľck auf unseren Fahrr√§dern nehmen wir die Hauptstra√üe in Richtung Teheran, bis wir nach nur 175 km nachts einen Platz finden. Fl√ľge von Shiras nach Kairo sind f√ľr n√§chsten Freitag gebucht,
m√ľssen durch die W√ľste beschleunigen.

 

 


Tag 23: Wir machen uns um 4 Uhr morgens auf den Weg, um die verlorene Zeit auszugleichen. Wenn die Sonne aufgeht, sind wir √ľberrascht, dass wir in der W√ľste sind. Gestern Abend war alles gr√ľn und jetzt sind es Felsen, Sand und hohe Berge. Die Stra√üe steigt 80 km durch ein Tal an, bis wir den Pass erreichen. Nach einer kurzen Abfahrt erreichen wir das Hochplateau, auf dem wir am n√§chsten Tag sein werden. Es ist eine wundersch√∂ne W√ľstenlandschaft, Hitze und eine starke
R√ľckenwind. Wir pushen bis sp√§t in die Nacht und halten nach 320 km in einem Restaurant an. Zum Gl√ľck l√§sst uns der Besitzer in einem Nebengeb√§ude schlafen.


Tag 24: Von Anfang an steigen wir langsam 1.000 Meter hoch. Die Anstiege hier sind sehr sanft aber lang. Wenn die Hitze kommt, halten wir zum Essen an und der Besitzer gibt uns eine Wassermelone als Geschenk. Die Leute hier sind sehr nett. Mittags geht die Sonne auf und macht das Klettern unangenehm. Philipp kämpft
hoffentlich kann er am Transfertag nach √Ągypten wieder neue Energie finden. Sobald wir den Pass √ľberquert haben, steigen wir bei starkem R√ľckenwind fast 100 km dringend ab. Wir treten kaum in die Pedale und erreichen durchschnittlich 50 km / h. Am Abend kommen wir in die zweitgr√∂√üte Stadt des Iran, Isfahan. 250 km heute, f√ľhlt sich aber wie ein Ruhetag an. Die Vorhersage sieht genauso gut aus und ich bin ein bisschen traurig, dass unsere Fl√ľge von Shiraz erst am Freitag starten. W√§re
Es ist m√∂glich, vorher dort zu sein, aber jetzt m√ľssen wir stattdessen 2 einfache Tage genie√üen.

 

 

Tag 25: Bevor wir Isfahan verlassen, halten wir in einem Krankenhaus an, da Philipp die Behandlung seiner Wunden im Sattel wollte. Es ist schmerzhaft, aber m√∂glich zu reiten. Also machten wir uns etwas sp√§t auf den Weg in die wundersch√∂ne W√ľste. Auf beiden Seiten gibt es gro√üe Berge, w√§hrend die Stra√üe flach dazwischen verl√§uft. Am Nachmittag trifft uns ein Sandsturm und es ist schwer zu
balancieren Sie das Fahrrad. Wir freuen uns, wenn sich die Straße dreht und der Wind von hinten kommt.