Eine schnelle Geschichte von Cyclocross
Ich wollte ein bisschen mehr über Cyclocross lernen, hat also ein wenig recherchiert und kam mit dieser faszinierenden Geschichte auf.
Cyclocross begann in Frankreich im Jahr 1902, als ein französischer Soldat namens Daniel Gousseau mit der Organisation des ersten französischen National Championship Cyclocross-Rennen gutgeschrieben wird. Zahlreiche weitere "National Championship Cyclocross" -Rennen starteten in anderen europäischen Ländern, kurz nachdem sie in Belgien, Luxemburg, Spanien und Italien zu finden waren. Allerdings war das Cyclocross schon ein wenig vorher in den lokalen Rassen in Frankreich. Es wurde ursprünglich "Steeple Chasing" -Fahrer genannt, würden einfach auf ein lokales Wahrzeichen zu fahren und zuerst zu kommen würde gewinnen, auch wenn das bedeutete Kletterzäune und Überquerung Flüsse.
Im Jahr 1950 sanktionierte die UCI schließlich die ersten Cyclocross-Weltmeisterschaften, 48 Jahre nach den ersten französischen Champioschiffen.
Heute ist Cyclocross wohl der am schnellsten wachsende Teil des Radsports hauptsächlich bis zu seiner Zugänglichkeit zu neuen Comers im Gegensatz zu Rennsport, wo Sie mit einem Peleton oder Time Trialling mithalten müssen, wo Sie oft auf einer belebten Straße Rennen fahren.
Cyclo-Cross hat Parallelen zu Mountainbike-Rennen, Cross-Country-Radfahren und Kriterienrennen. Viele der besten Cyclocross-Fahrer kreuzen sich in anderen Disziplinen des Radsports, aber das Cyclocross hat eine solche Größe und Popularität erreicht, dass einige Rennfahrer Spezialisten sind, und viele priorisieren Cyclocross-Rennen über andere Disziplinen hinweg.
Cyclo-Cross-Fahrräder ähneln Straßenrennfahrrädern: leicht, mit etwas schmalen Reifen und Tropfenhandlebaren. Sie unterscheiden sich in der Regel durch ihre größeren Reifenfreigaben, Untersetzungsgetriebe, stärkere Rahmen, Kragarmbremsen oder Scheibenbremsen und eine aufrechte Fahrposition. Sie teilen auch Merkmale mit Mountainbikes, indem sie knobby Laufflächenreifen für Traktion und zunehmend Scheibenbremsen verwenden.
Sie müssen leicht sein, weil die Konkurrenten ihr Fahrrad tragen müssen, um Barrieren zu überwinden oder zu steil, um im Sattel zu klettern. Der Anblick von Wettbewerbern, die mit Fahrrädern auf den Schultern einen schlammigen Hang zu kämpfen haben, ist das klassische Bild des Sports, obwohl es sich bei den unausbiegbaren Abschnitten im Allgemeinen um einen sehr kleinen Bruchteil der Renndistanz handelt.
Das bringt mich also wieder vollen Kreis zu meiner Cyclocross-Karriere (gut Karriere ist hier ein sehr verliehes Wort). Ich habe mich in Perrranporth auf einem sehr feuchten Sonntagmorgen aufgeschlagen, um an der South West UK Cyclocross League teilzunehmen. Das Rennen war schon mit den Under 8's wirklich geben es einige, dann war es die Wende der unter 10 und so weiter.
Mein Rennsport begann bei 1300 mit über 100 Startern, die zusammen bereit für den gesamten Sprint auf den Start waren. Dann wandten wir uns links auf das Gras, bevor wir die Spirale, die um und um die Spirale trifft, vor dem Ausspucken auf den Schotterabschnitt aufschlagen. Sobald wir den Schotterabschnitt fertig machen, treffen wir auf tarmac und dann zurück zum Start, aber dieses Mal mit Hürden, die richtige Hürden haben!
Eine fabelhafte, aber schmerzhafte sechzig Rennminuten mit allem, von Schotter über Schlamm bis Gras, genau wie wenn wir Kinder waren.
Oh, wie habe ich das getan? Ich war 21st in Veteranenkategorie, aber um fair zu sein, ist niemand wirklich interessiert, wo sie kamen. Alles im Namen von Schlamm!
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